그런지 우선 출력 자체는 대만족 입니다 어지간한 언덕길은 일반 기름차 정도는 아니여도 기존에 올라가는 출력하고는 비교를 불허 합니다
3. 초기 시동 후 출발, 가속성 등 엑셀 응답성 및 출력 변화(일반가속, 등판가속 구분)
초기 시동 후 출발 하였을때 가속성등 엑셀 응답성은 전에 밟았던 것보다 월씬
적게 밟아야 합니다. 튜닝 전에 평소대로 엑셀을 밟앗다가는 넘치는 출력에 놀랄수
있습니다
4. 주행간 가속등 출력의 향상변화
① 60Km이하에서...
출력 향상으로 인하여 차가 힘있게 쭉 ~~ 치고 나갑니다
② 100Km 이상에서...
여전히 출력이 좋아서 그런지 가속도 잘되고 좋습니다
③ 130Km 이상에서...
소음이 그렇게 크진 않고 머 평소와 별다를게 없는데 출력은 좋네요 가속력이랑
5. 매연(흑연 등) 발생 변화(아이들링/주행시)-기타 기계물리적 측정이 가능한 경우 측정값
기계물리적 측정이 불가능함...ㅠㅠ
7. 연비 개선 변화 (주입 전/후 비교)
주입전/ 시내주행 가득주유시 300키로 주행 장거리 500키로 주행하였으나,
지금 현재 주입후/ 시내주행 350키로 이상 주행 장거리는 600키로 주행 정도
되겠습니다
8. 사용자 총평 (만족도 및 개선요청등)
전 지금 현재 오픈필터, 우라칸 이렇게 2가지를 하였습니다.
LPG차량 출력 면에서는 우라칸 보다는 오픈필터의 효과가 더 낳은거 같습니다
대신에 오픈필터 설치후 우라칸까지 한다면 두가지의 부가 효과를 더 느낄수잇습니다
우라칸을 설치 함으로써 출력면에서는 조금더 향상된 느낌입니다
출력,가속력 등 향상이 완전 대만족입니다 출력 너무 좋아요
제일카넷 직원분들 너무 감사합니다 ^^
