보통 경제적 이익은 처리될 
차량이나 장비의 기계적인 상태에 따라 달라지는데, Engine-Master
Treatment를 원칙데로 사용했을 경우 새차수준의 확실한 
효과를 기대할 수 있다.





• 마찰/마모의 감소로부터 얻을 수 있는 경제적 이익은 다음과 같습니다. 


 





 

1) 엔진출력,성능의 증가
2) 엔진금속마찰마모감소
3) 엔진수명연장(최대80만km이상) 

4) 연료절감(5~10%이상)
5) 오일 소모량 감소(오일연소 감소)
6) 엔진오일 교환절감
7) 매연 감소
8) 
나마가스(브로바이가스)감소
9) 소음감소(부드러운 작동)
10) 시동시 건조 마찰 방지 
11) 경쾌한 시운전(부드러운 
시동)
12) 엔진부식 방지
13) 운전시 낮은 엔진 온도 유지
14) 운전방법에 따른 연료절감
15) 환경에의 
기여

결국 Engine-Master M.T는 차량 또는 장비의 수명을 연장시켜주고, 경비절감을 가져다 준다.




Engine-Master M.T는 엔진마찰 저항감소와 압축비를 회복시켜주는 2가지 방법으로 엔진 
출력을 증가 시킨다. 경주용 자동차 운전자에 의한 출력계 테스트 결과 Engine-Master M.T처리 후 보통 10%의 출력이 증가했다. 
엔진의 운행시간이 증가함에 따라 금속 마모 성분과 카본, 바니쉬 기타 이물질 등이 실린더 벽면과 피스톤링, 피스톤링구등에 축적이 되며, 이것들이 
BLOW-BY 현상을 나타내며 압축을 감소시킨다. 
Engine-Master M.T는 이러한 노폐물(오염물)을 분산시킴으로서 엔진내부를 
효과적으로 세척하는 효과가 있으며 피스톤링구의 세척은 BLOW-BY현상을 감소시키고, 정상적인 실린더 압축을 가능케 하여 압축비를 유지시킨다. 
Engine-Master M.T는 또한 엔진속의 마찰을 줄여주고 압축비를 유지시켜줌으로서 공회전시 rpm의 빠른 증가를 
보여준다.







Engine-Master M.T는 마모를 줄여준다. 50%의 마모율 절감은 보통이나, 이것은 처리된 차량의 운행 
시간/거리에 따라 달라질 수 있다. Engine-Master M.T처리 전, 후의 OIL검사에서 보면 금속마모 성분의 감소는 분석을 통해 알 수 
있다. (정확한 비교결과로 알려면, 샘플 오일의 정확한 운행시간과 운행거리 샘플오일의 채취방법이 중요하다.)
정확하고 공신력 있는 오일을 
채취하기 위해서는 엔진이 가동하고 오일이 뜨거울 때 채취해야 하는데, 이를 위해서는 오일 캠퍼니언에 딱맞는 특수한 샘플링 밸브를 이용하던지, 
계량봉을 통해서 엔진의 기름통에서 펌프를 이용해 채취하는 방법이다.)







Engine-Master M.T는 연료소비량을 감소시킨다. 신차 엔진의 경우에는 실린더 효율성이 거의 최대한으로 
작동되고 있기 때문에 변화의 차이는 미미하지만 중고 엔진의 경우 Engine-Master M.T의 처리가 상실된 실린더 효용을 재생시켜줌으로써 
아주 높은 효과를 보인다.







Engine-Master M.T 엔진 처리제는 최대 50%까지 오일 소모량을 줄여준다. 그러나 
Engine-Master M.T 엔진 처리제는 만병통치약이 아니므로 과다한 오일의 소모가 피스톤링,가이드 고무, 밸브 연결부위의 과다한 간극, 
또 다른 기계적 손상으로 오일이 과다하게 소모될 때에는 큰 효과를 기대할 수 없다.
통상적으로 오일 소모는 오일의 연소 때문이다. 이런 
상황은 주로 오일이 실린더벽의 미세한 흠집과
피스톤링 주위 그리고 피스톤링에 있을 때 연소열에 노출되어 실린더 위쪽 끝에서 연소가 
일어난다.
Engine-Master M.T 엔진 처리제를 사용하면 실린더 표면이 매끄럽게 되므로 비산되어 공급된 오일의 잔유량이 극소화되며 
폭발열에 노출된 오일의 양이 줄어들게 된다. 오일 소모량은 피스톤링이 고착된 잔유물에 의해서도 증가되는데 이는 Engine-Master M.T의 
세척작용으로써 오일 소모량을 감소 시킬 수 있다.







엔진금속표면의 미세한 흠집에 Micro Resin을 분진침투처리 방식으로 결합보강시켜 내마모성이 뛰어난 고강도 
최저마찰 표면형성과 접촉면의 밀착도를 높여 최고의 평활도를 유지시켜 엔진오일의 유막파괴 현상을 현저히 줄여주어 엔진오일 고유의 기능을 지속적으로 
유지시켜 주기 때문에 엔진오일교환 주기는 15,000km주행 전후에 해주어도 된다.
또한 폐오일 발생을 그 만큼 줄여주어 환경에도 
기여한다.







Engine-Master M.T는 연료 소모량을 낮추고,오일 연소량을 낮추고, 연료연소 효율을 증가 시켜 줌으로서 
배출가스를 감소시킨다. Engine-Master M.T를 사용한 엔진의 배출가스에서는 사용전의 엔진가스에서 보다 탄화수소는 50%, 이산화탄소는 
30%가 감소되었다.







Engine-Master M.T는 모든 장비가 부드럽게 작동하도록 도와준다. 마찰을 줄이고 압축비를 정상화시켜서 기계의 
운동을 부드럽게 하여 준다. 이러한 현상은 각 부품의 마모/파손의 원인이 될 수 있는 진동을 감소시켜 주는데 큰 의미가 있다. 
Engine-Master M.T는 위와 같은 진동을 줄임으로써 소음을 줄여준다. 산업현장에서 적용을 해도 위와 같은 특성은 작업환경을 개선하는데 
큰 도움을 준다.







엔진 내부에서 마모율이 가장 높게 발생할 때는 건마찰 시동과 운전 시작 후 첫 몇분 동안이다. 이 동안에 80%이상의 
마모가 일어난다. 이는 윤활유가 윤활시스템의 끝까지 도달하기 전에 발생한다. 그러나 Engine-Master M.T는 모든 베어링 표면에 
점착되어 있어서 윤활작용을 원할히 하고 마모발생율을 상당히 줄여준다.







Engine-Master M.T 엔진 처리제는 엔진이 보다 쉽고 빨리 작동하게 해준다. 특히 추운 날씨에는 엔진시동시 
크랭크 회전 시동력을 줄여 줌으로서 시동모터, 배터리, 충전기 등에도 좋은 영향을 
준다.







Engine-Master M.T는 대부분의 윤활제보다 탁월하게 습기나 공기 혹은 산 등에 의한 베어링 표면의 부식, 
손상을 방지해주어 장기간의 보관이나 공 회전 등에 탁월한 효과가 나타난다.







Engine-Master M.T는 실린더 벽 마찰감소와 연료절감(5~10%이상)으로 냉각계통을 통과하는 
열(HEAT)을 감소시킨다.(낮추어준다.) 마찰감소는 윤활유의 열을 감소시켜주고 이는 트랜스미션, 기어BOX, 베어링 하우징(베어링 틀) 그리고 
공랭식엔진 안의 온도 게이지에 직접 나타난다. 그러나 냉각수 혹은 윤활유의 온도를 지속적으로 제어하는 엔진이나 기계에서는 마찰열의 감소를 
평가하기 위해서는 각 시스템의 온도상승을 기록하는 것이 필요하다.







연료의 절감은 차량 운전 방법에 따라 다르다. 예를 들어 운전자가 일정한 속도로 지속적으로 운전한다면 보다 높은 차량의 
기계적 효율성에 기인해서 연료소모를 줄일 수 있다. 그러나, 보다빠른 가속력과 스피드를 위해 엔진튜닝을 처리한 운전자는 위와 같은 
연료절감(5~10%이상)을 기대 할 수 없다. 위와 같은 것은 CAR레이서들이 주로 경험하는 것으로, 그들은 단지 빠른 가속력만을 
원한다.







지구상의 대기오염의 70%는 자동차나 기타 장비의 배출가스에 기인한다. Engine-Master M.T를 사용해 
대기오염을 감소시킬 수 있고, 제품의 수명을 연장시킴으로써 재생 불가능한(한정된) 지구의 자원 소비를 줄일 수 있다. 연료 소모량을 줄여줌으로써 
자동적으로 배출가스량을 줄일 수 있고,오일교환 절감등으로 동시에 한정된 화석연료를 보존할 수 있다. 








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