장착은 M-Clear와 세피드를 하였습니다.
장착 전후로 간략비교하여 봅니다.
혹시나 상품비교하시는 분들 계시다면 도움이 되시길 바라는 마음으로 비교적 사세하게 기술해 봅니다.
장착 후 시승은 보름되었네요. 일평균 30km정도 주행이지만 주말에 200~300은 돌아다닙니다..ㅎ

   - 차종 : 무쏘스포츠  290s 오토
   - 연식 : 2003년식    227,000km
   - 차량 색상 : 명은색
   - 튜닝내역 : 흡기튜닝-오픈필터,흡기와류장치,배기와류장치,정전압기,엔진접지,알터접지, 합성엔진오일,합성미션오일
                      유온게이지,유압게이지,수온게이지,볼트게이지, 275/60/17r휠타이어,인치업강성스프링,강성쇽업서버,
                      레트럴바,강성스테빌라이저,사선튜닝디스크로터,튜닝패드,카오디오 앰프설치
  

1. 공회전시 RPM, 진동/소음 변화
    - 장착전 : 750rpm으로 비교적 안정적 유지이나 바닥 잔진동은 있는편으로 엔진음과 하부음이 약간 거칠게 들림
    - 장착후 : 750rpm으로 변동없으나 바닥진동은 현저하게 사라지고 전체적인 엔진소음이 줄어듦(중저음으로 변화)

2. 초기 출발시 엔진 소음/진동
    - 장착전 : 다른 무쏘스포츠에 비해 출발이 부드러운 편으로 스타트도 가벼움
    - 장착후 : 엑셀이 훨씬 더 가벼워졌고 부드러운 승차감과 엔진음으로 거슬리지 않아졌음

3. 초기 시동 후 출발, 가속성 등 엑셀 응답성 및 출력 변화(일반가속, 등판가속 구분)
    - 장착전 : rpm대비 속도변화 정상적 수치로 100km/h 구간에서의 무쏘 특유의 공진음은 다소 있는편
                   140km/h까지 도달이 가벼우며 오버드라이브시 약간의 렉이 있음
                   가변 시점이 느껴지는 정도의 미션반응이 있는 편임
    - 장착후 : rpm대비 속도는 변화없으나 가변시점 인지정도가 약해지고 부드러운 변속타이밍이 느껴짐
                   4단 변속시점이 81km/h 로 최초 차량 출고시와 같은 값에서 부드럽게 가변되어짐
                    140km/h까지 도달이 부드럽게 쾌속으로 변화됨. 100km/h 구간에서의 무쏘 특유의 공진음이 현저하게 사라짐
                    부드럽게 치고 나감, 기기에다 퓨얼컷시 관성에 의한 탄력주행이 많이 길어짐

4. 주행간 가속시 출력 및 소음 진동의 변화
   - 장착전 : 광폭타이어로 노면소음과 BTRA미션 고유의 공진음이 바닥으로부터 올라 오는 편임
                   가속 추발시 렉타임으로 인해 반응이 반박자 느림
   - 장착후 : 노면소음과 하부 바닥에서 올라오는 공진음이 사라졌다고 할 정도로 없어짐.

                   잔잔한 승차감  가속추발시의 렉타임이 아주 짧아짐.

                    엑셀 응답성이 거의 즉각적임.
                   특히 코너링시 언더스티어와 롤링 현상이 줄었습니다. 아마도 미션의 진동제어가 주는 영향 아닌가 싶네요.
 

5.  매연(흑연 등) 발생 변화(아이들링/주행시)-기타 기계물리적 측정이 가능한 경우 측정값
   - 장착전 : 보편적으로 흑연은 없는 편이나 간헐적이지만 급가속시에는 약간의 발생을 보이는 것으로 후면경을 통해 확인되었음.
   - 장착후 : 일부러 시험삼아 킥다운 체킹을 빈번히 해봤지만 흑연발생이 보이지 않음
 
6. 연비 개선 변화 (주입 전/후 비교)
   - 장착전 : 일반도로주행시 9.4~9.8km/l, 고속도로 주행시 10.2~11.8km로 동일차종대비 나쁘지 않은 편임
   - 장착후 : 보름정도라 비교할수는 없지만 체크를 위한 무리한 주행과 불규칙적인 주행패턴을 했음레도 9.8kmkm/l 이 나옴

8. 사용자 총평  (만족도 및 개선요청등)
  - 세피드와 엠클리어를 하루차이로 장착을 하였습니다.
     무쏘의 엔진(연료펌프)은 플런저로 기계식이지만 미션은 전자식으로 TPS가 출력에 상당한 영향을 끼칩니다.
      각종 전기적 보강을 위해 차체 마이너스 접지는 4G와 8G로 되어 있구요, 알터네이터의 +접지와 예열릴레이 이그니션 접지도 되어 있습니다.
      때문에 메인휴즈박스의 전원보강과 노이즈를 제거하여 주기위해 제일카넷을 방문하여 세피드를 설치하였는데 마침 노이즈체크를 하면서 보니  엠클리어가 미션에 상당히 좋은 영향을 줄것 같아 장착을 추가로 하였습니다.

  - 세피드는 메인전원 보강을 하여주고 엠클리어는 미션의 통신신호를 원활하게 잡아주는 것이 체험으로 보면 분명하다고 하겠습니다.
     다른 많은 사용기를 보면 미끄러진다고 하는데  워낙 가볍고 부드럽게 나가는 느낌에 그런 표현들을 주신 것 같습니다.
     다만, 포터나 다른 차량에서 나타나는 요철통과시 하드락 댐핑은 (표현이 두웅~~이라고들 하더군요) 원래부터 강성서스와 스프링으로 인해 체감하지는 못했구요, 제동시 차량 앞면이 눌리는 노이즈다운 역시도 크게 느껴지진 않습니다. 다만 가볍게 밀리는 듯한 제동력은 묵직한 제동력으로  바뀌었네요.(이런 느낌들을 표현하신건가~~??)
     원래 무쏘가 후륜구동에 전륜제동인데다 차체가 무거워 제동력이 많이 부족한편입니다.밀린다고 표현을 줄 정도이죠.
     히여튼 평소보다는 좀더 부드러우면서도 제동후 반동에 의한 이질감이 많이 줄어든건 맞네요.

  - 제일카넷 직원분이 오실로스코프로 전기파장과 진동파장을 체크해 주시던데요, 확실하게 시공해주시는 모습이 역시 다르더구요,
     수고하셨구요, 감사합니다.(내 돈내고 내가 한건데...ㅋㅋ)
     오래전에 해 뒀던 마이너스 접지를 떼어버리고 필요부위에만 접지를 해 주라고 진단을 주시더군요.
     알터와 헤드 블럭은 배선노화로 교체를 해야 할 듯 싶구요, 메인휴즈와 배터리,미션접지는 세피드와 엠클리어로 했으니  다음에 kit시리즈물로 보강을 해줘야할 것 같습니다.

  다음에 방문드리면 그 땐 아시죠~~~ !!ㅎㅎ

  - 추가로 달라진 것을 더 하나 드리자면 오디오의 음압이 높아졌네요. 평소 12정도 레벨이었는데요...
     사운드가 훨씬 맑고 명쾌해졌습니다. 지금은 10으로 놓습니다.

    세피드로 인해 전류가 좋아져서인지   아니면 M클리어로 인해 소음진동이 줄어서 사운드가 좋게 들리는 건지는 저도 잘 모르기에 분명하게 말씀드리지 못하지만  뭐로 인해서이든 좋아진건 사실입니다... ^ 6 ^

   이상 허접 후기로 하지 않을려고 애쓴 사용자 1인이었습니다.
  보름 후에 사진과 함께 다시 후경과 후기 올리겠습니다.~